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中国铁路郑州局团体有限公司

时期:2021-11-21 01:42 点击数:
本文摘要:#铁路# #我要上“首页推荐位”# 中国铁路郑州局团体有限公司,是中国国家铁路团体有限公司治理的大型铁路运输企业的18个铁路局团体公司之一,简称“郑局”。

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#铁路# #我要上“首页推荐位”# 中国铁路郑州局团体有限公司,是中国国家铁路团体有限公司治理的大型铁路运输企业的18个铁路局团体公司之一,简称“郑局”。正式建立于1949年3月11日,总部位于河南省郑州市,位于全国铁路网正中心,中国国家地理运输的战略中心,地跨河南、山西、山东三省,京广、陇海、焦柳、京九四大干线在此交汇,是驻足中原、服务四方的交通命脉,承东启西、毗连南北的经济走廊,地理位置十分重要,素有“中国铁路心脏”之称,与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。2017年11月4日,国家工商行政治理总局通告,中铁总旗下的郑州铁路局的名称变换已经通过批准,郑州铁路局更名为中国铁路郑州局团体有限公司。2018年,郑州铁路局实现净利润54.08亿元。

中国铁路郑州局团体有限公司管内营业16条铁门路路纵横交织,既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道,又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地,对于相同内地与沿海及全国各地域之间的游客运输和物资交流起着重要作用,素有“中国铁路心脏”之称。历史沿革1904年,郑县站始设立,为卢汉铁路(卢沟桥至汉口)的业务站。

1948年10月22日,中国人民解放军解放郑州,“中原陇海、平汉铁路郑州团结治理委员会”随后建立。中原暂时人民政府交通部部长许子威兼任军事代表、党委书记。1949年2月,更名为“中原陇海、平汉铁路团结治理局”。

同年3月,“中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路治理局”建立。1949年3月11日,郑州铁路治理局在河南省郑州市建立,就是今郑州铁路局的前身。1983年,铁道部将武汉铁路局与西安铁路局以整体体例并入郑州铁路局。

2005年3月18日0时起,铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所统领的站段单元,划归铁路局直属统领。郑州铁路局下辖的6个铁路分局:郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤,划分更名为郑州铁路服务处、洛阳铁路服务处。

原西安铁路分局、安康铁路分局合并建立新的西安铁路局;原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并建立新的武汉铁路局。2008年尾,根据铁道部确定的机构体例口径,郑州铁路局设置限额内职能部门22个:运输部、客运部、货运部、机务部、车辆部、工务部、电务部、宁静监察室、办公室(同时称“郑州铁路局党委办公室”)、总工程师室、企业治理和执法事务处、计划统计处、财政处、审计处、收入稽察处、人事处(同时称“郑州铁路局党委组织部”)、劳动和卫生处、职工教育处、建设治理处、物资治理处、土地房产治理处、人民武装部(人防战备处),体例总数480人。限分外职能机构5个:调理所、社会保险治理处、多元谋划治理委员会办公室、团体经济处、离退休治理处(老干部部、退休职工治理委员会办公室、体贴下一代事情委员会办公室),体例总数472人。

路局派出机构2个:郑州铁路服务处、洛阳铁路服务处,体例总数140人。学、协会服务机构3个:河南省铁道学会秘书处、郑州铁路局企业治理协会秘书处、郑州铁路局财政会计学会秘书处,体例总数6人。部控隶属机构27个:郑州铁路局机务检测所、郑州铁路局车辆检测所、郑州铁路局工务检测所、郑州铁路局电务检测所、郑州铁路局客票治理所、郑州铁路局秘密通信室、郑州铁路局档案史志室、郑州铁路局执法服务所、郑州铁路局合资与地方铁路治理办公室、郑州铁路局客货运输统计所、郑州铁路局概预算审查所、郑州铁路局节能监测站、郑州铁路局资金结算所、郑州铁路局财政集中核算治理所、郑州铁路局收入稽察大队、郑州铁路局审计室、郑州铁路局劳动力调剂站、郑州铁路局职业技术判定指导站、郑州铁路卫生监视所、郑州铁路局人才交流站、郑州铁路局工程质量监视站、郑州铁路局函授站、郑州铁路局土地治理所、郑州铁路局房产治理所、河南省铁路林业局、郑州铁路局特种设备检测所、郑州铁路局民兵武器装备库,体例总数600人。

其他隶属机构6个:郑州铁路局企业自备车治理办公室、郑州铁路局代收款结算所、郑州住房公积金治理中心铁路分中心、郑州铁路局价钱治理办公室、郑州铁路局职工集资建房治理办公室、郑州铁路局物资设备招标所、郑州铁路局设计所、郑州铁路局支线治理办公室、郑州铁路局工程治理所,体例总数143人。停止2008年底,局党委设职能机构4个,有党委和行政合编的2个,即:局党委组织部,与局人事处合署办公;局党委办公室,与局办公室合署办公,同时挂保密办、秘密办牌子。由党委列编的1个,即:局党委宣传部,与企业文化处合署办公,同时挂职工思想政治事情研究会、精神文明建设办公室、统战事情办公室牌子。

由行政列编的1个,即:局人民武装部与局人防战备处合署办公。另设政法办(综治办)。

有机关党委部门治理的隶属部门1个,即局有线电视台。郑州铁路局党校(局干部学校)、中原铁道报社隶属局党委向导。

2017年11月4日,国家工商行政治理总局通告,中铁总旗下的郑州铁路局的名称变换已经通过批准,郑州铁路局更名为中国铁路郑州局团体有限公司。2018年,郑州铁路局实现净利润54.08亿元。停止到2017年底,共有在职干部职工11万人,线路营业里程3939.2公里,共统领单元65个,其中运输单元36个,非运输单元23个,运输辅助单元6个。2019年9月,增开郑州至洛阳、安阳、开封、商丘、许昌、南阳等都会“古都游”列车。

2019年12月10日起,徐兰高铁郑西段、郑机城际、郑开城际9个车站正式实施“无纸化”电子客票搭车。郑州局团体公司计划于2019年年底前在管内高铁及动车组停靠站内全面推广应用电子客票。

地理区位中国铁路郑州局团体有限公司总部设在河南省郑州市,为全国路网重要节点之一,中国国家地理运输的战略中心之一,国家重要的综合交通枢纽之一。与北京局团体、济南局团体、上海局团体、武汉局团体、太原局团体以及西安局团体相邻。所辖京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、京广高速铁路、徐兰高速铁路等营业线路和郑州、洛阳、新乡、南阳、商丘等铁路枢纽纵横交织成网,组成东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津的铁路网络;线路包罗河南大部门地域同时笼罩山西省部门地域。在北纬29°35′~36°26′、东经105°34′~115°40′之间,占地面积460.08百万平方米。

所辖线路跨越海河、黄河、淮河水系的主要河流有80多条和太行、嵩山、伏牛山、大别山、桐柏山、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低,包罗平原、盆地、丘陵、山地和高原。

属温带季民风候。统领规模京广铁路北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界,南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界;陇海铁路东起虞城县、张阁庄间K354处与上海局分界,西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界;焦柳铁路南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界;新兖铁路东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界;铁路郑州局统领规模京九铁路北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界,南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界;太焦铁路北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界;瓦日铁路西起安泽、宗子南间与太原局分界,东至范县、台前北间与济南局分界;邯长铁路东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界;侯月铁路北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界;宁西铁路西起商南、西坪间K248+300处与西安局分界;东至月河店、小林间K563+600处与武汉局分界;徐兰高速铁路东起砀山南站(不含)与上海局分界,西至西岳北站(不含)与西安局分界;京广高速铁路北起安阳东站(含)与北京局分界,南至许昌东站(含)与武汉局分界;郑渝高速铁路在邓州东站(含)与武汉局分界;郑阜高速铁路在界首南站(不含)与上海局分界;京港高速铁路在芦庙站(不含)与上海局分界。

主要线路普速铁路:京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、京九铁路、太焦铁路、瓦日铁路、新月铁路、新兖铁路、宁西铁路等。高速铁路:京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁、郑阜高铁、京港高铁、太郑客专。城际铁路:郑机城际铁路、郑开城际铁路、郑焦城际铁路(太郑客专线郑焦段)。

直属站段1.直属站郑州站郑州北站洛阳站商丘站长治北站新乡站圃田站2.车务段郑州车务段洛阳车务段焦作车务段新乡车务段南阳车务段3.客运段郑州客运段4.机务段郑州机务段洛阳机务段新乡机务段5.供电段郑州供电段洛阳供电段新乡供电段6.工务(桥工)段郑州桥工段洛阳工务段新乡桥工段南阳工务段月山工务段工务机械段郑州工务机械段7.电务段郑州电务段洛阳电务段新乡电务段8.修建段郑州修建段洛阳修建段9.车辆段郑州车辆段(客)郑州北车辆段(货) 焦作车辆段(货)10.通信段郑州通信段11.动车段郑州动车段12.综合段安阳综合段13.高铁段郑州高铁基础设施段14.合资公司郑州新铁运输有限责任公司安阳安铁运输有限责任公司职能部门2011年尾,机关设限额内行政、党委职能部门26个,限分外职能机构5个,学、协会服务机构3个,派出机构2个,部控隶属机构27个,其他隶属机构10个。全局有各种下层单元57个,其中:运输单元30个,非运输单元15个,党校、报社2个,铁路公、检、法院单元10个。全局有派出机构2个,即郑州铁路服务处和洛阳铁路服务处(以上两服务处现已打消)。

郑州铁路服务处定员80人。年尾现员人数为415人,其中调研员186人,内设机构142人,直管机构83人,劳务输出及退养4人。在职干部129人(不含调研员),工人97人。组织机构有6个,直管机构1个。

洛阳铁路服务处定员60人,年尾现员231人,其中调研员81人,在职干部92人(不含调研员),工人58人。全局有各种下层单元57个。

其中:生产一线运输单元车站8个(共统领各种车站234个。含特等站7个、一等站16个、二等站18个、三等站68个),车务段6个,客运段1个,机务段3个,供电段3个,车辆段3个,工务(工务机械、桥工)段5个,电务段3个,支线公司2个,通信段1个。年尾职工总数123712人,其中在岗职工111353人。在岗职工中女职工22860人。

干部20419人,其中:高级技术职务566人,中级技术职务3481人,低级职务5719人;工人100831人,其中:高级技术工人36102人,技师1874人,高级技师68人。事情结果(1)宁静基础获得增强。

在提速施工遍布全局、春运任务极其繁重的情况下,确保宁静连续稳定,实现建局56年来第一个宁静生产1000天。面临3起行车重大事故接连发生的被动局势,全局深入开展以“盘问题、灭隐患、严两纪、强治理、保宁静”为主题的宁静大检查和专项整治运动,消除一批宁静问题和隐患,稳定了宁静形势。贯彻铁道部提速宁静尺度线建设的部署,率先实现安阳至信阳间“十全”达标,动员了全局宁静基础整体增强。

(2)运输效益高位增长。面临空前紧张的运输能力,掌握提速调图和新线开通机缘,实施内在挖潜,扩充运输能力,运输质量、效率和效益一路攀升。抓好“两运两节”运输组织,取得近年初预算超收6﹒07亿元的优异结果。

妥善处置惩罚重点物资与其他物资运输关系,精彩完成电煤抢运重大政治任务,年日均发送煤炭7329车,占全局装车总量的55﹒6%;发送高运价物资5049﹒3万吨,同比增长4﹒7%。鼎力大举开展多拉满载、挖潜提效运动,相当于日均多开行货物列车27列、多发送货物868﹒8万吨。

全年完成游客发送12009万人,货物发送29229﹒4万吨,换算周转量3964﹒7亿吨公里,运输收入228﹒47亿元,划分为调整预算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%,同比划分增长19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%;运输收入超额完成目的,同比增收35﹒2亿元;各项技术指标均创历史最好水平。在2004年中国企业团结会、中国企业家协会组织的中国企业500强排序中综合排名第五十四位,提高了知名度,树立了企业新形象。(3)谋划治理不停完善。

强化谋划业绩考核,指导分局、站段建设谋划业绩考核体系,完善局机关经济责任制考核措施,落实谋划责任。坚持先预算、后支出,推行全面预算治理,强化成本治理的硬约束。深入开展“当主人、强治理、增收节支创效益”运动,引发职工增收节支的事情热情。

发挥资金集中治理优势,内部调剂资金40﹒05亿元,缓解了资金压力。严控大项支出,车辆使用费节支10900万元,机车能耗节支5300万元,物资集中采购节支10160万元。修程修制革新节支5000万元,修旧利废节支5000万元,非生产性支出压缩6000万元。强化财政和审计监视,促进增收节支8700万元。

在年头成本缺口高达10亿元、客观增支因素多等难题条件下,实现了铁道部下达的13﹒71亿元的盈利目的。鼎力大举生长多元谋划,完成收入123亿元、利润4﹒52亿元,路局2002年确定的“3211”生长计划全面实现,即使用3年时间,以每年20%的增长幅度,实现年收入100亿元、利润翻一番。(4)提速调图顺利实施。

面临全路近40%的提速革新事情量,郑州局展开提速施工大会战,精彩地完成了任务。第五次大面积提速后,全局提速线路到达2980延长公里,其中160公里/小时以上线路1502公里。客车对数增加23﹒5对,客运输送能力增长11﹒6%。

14个局界口增开货物列车126对,增幅高达53%。新增6对点对点一站直达客车,扩大开行夕发朝至、朝发夕归游客列车和5000吨重载货物列车。运输产物全面优化,技术装备水平大幅度提高,运输能力进一步扩充,企业综合实力不停增强。

(5)铁路建设热潮迭起。郑徐电化、武九扩能、宝兰二线等重点工程顺利推进,天兴洲大桥、西延扩能、侯月扩能等工程陆续上马,共完成基建投资42﹒78亿元。

全力支持部管项目建设,为郑西、武广、武合客运专线缔造了良好情况。(6)企业革新稳步推进。全局社会职能移谈判及7省1市237个单元、24953名在职职工,移交任务居全路之首。

全局攻克路地双方移交政策差池接、离退休职工难移交等难题,实现125所中小学、15所职业学校、28所医院全部移交,并移交幼儿园47所。辅业改制试点事情平稳推进,首批8个试点单元改制方案已报铁道部审批,房建生活系统革新基本到达部定阶段性目的。努力稳妥推进新一轮生产力结构调整,行车主要站段由上年尾的218个淘汰到134个;整合优化机车交路21个,首次实现客货机车跨局轮乘,适应了生产力快速生长的需要。

“三项制度”革新全面深化,职工总量获得控制,全员劳动生产率稳步提高,按周转量盘算为181﹒54万换算吨公里/人、增长12﹒95%,按收入盘算为105182元/人、增长18﹒09%。医疗、住房、养老保险等配套革新稳步推进。革新中宣传思想事情获得增强,信访稳定事情力度不停加大,保持了全局政治稳定和队伍稳定。

(7)科技教育喜结硕果。围绕宁静、运输、治理、信息等重点领域,组织科研项目研发120项,其中通过局级判定53项,省、部级判定6项,获中国铁道学会科学技术二等奖1项,国家新产物1项,为企业生长提供了技术支持。

努力组织武九、侯月、阳安等线的提吨牵引试验,使全局15条线路27个牵引区段形成普遍超重165吨的能力。推进“人才强局”战略,新吸收大学生763名,提升中级以上技术资格干部1701名,增加工人技师383名,企业人才储蓄获得增强。鼎力大举增强职工培训,累计完陋习范化脱产培训1214人、适应性培训245988人、行车主要工种“两年10天”脱产培训74160人、工班长培训12609人,队伍整体素质不停提高。

在推进社会职能移交的新形势下,一手抓移交,一手抓治理,保证了正常教学和医疗事情秩序。(8)“三个文明”协调生长。“科学生长观”、“铁路跨越式生长”系列教育运动扎实开展。

严肃党纪政纪,落实“八条禁令”,党风廉政建设和反糜烂斗争取得新成效。增强“诚信铁路”建设,企业形象和职工精神面目面目一新。深化厂务公然,推行民主治理,职工群众的努力性、主动性和缔造性进一步发挥。依法革新、治理、维权取得新希望。

职工人均人为收入到达19746元,同比增长13﹒57%,是近年来人为增幅最大的一年。新建经济适用房6116套,铁路住宅区“灼烁工程”建设卓有成效,路局确定的十件实事全面落实,职工生产条件和生活质量稳步改善。(9)以第六次大面积提速调图为推动,全局综合生长实力显着增强。

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一是技术装备水平全面提升。提速调图后,以国产化“和谐号”动车组、列车运行控制系统、调理集中系统等为重点,一大批先进的线路设施、机车车辆、牵引供电、通信信号设备投入运用,使全局技术装备水平实现了质的飞跃。二是客货运输能力全面提升。

至年底,管内允许时速大于160公里的提速线路到达643.3公里,其中时速200~250公里线路564.1公里,提速资源进一步拓展。新图全局14个分界口客货列车对数划分增加48对、157对,增幅到达20%和30.6%。

三是运输产物质量全面提升。在跨区域的主要中心都会间,开行动车组和城际快速客车,增加夕发朝至列车数量,形成了以郑州为中心,辐射华北、华中、华东、西北等区域的快速客运通道。四是干部职工素质全面提升。

以作风建设为突破口,严肃六项纪律、维护政令流通、增强督查督办、严格宁静问责,逐步形成了一套包罗政令通报实施、干部检查包保、问题有效整改、岗位职责落实等在内的长效机制,开端解决了“严不起来、落不下去”的顽症。以提速调图适应性培训为重点,全年培训干部8448人次,培训职工196995人次,促进了干部职工业务素质的整体提高。

围绕提速调图关键领域和中心事情,全年组织科技攻关91项,主持到场部级科研项目13项,尚有2项划分获得2007年度铁路重大科技结果特等奖和一等奖。(10)围绕实现年度谋划业绩目的,各项重点事情实现新突破。一是宁静生产保持稳定。

以确保提速宁静连续稳定为焦点,探索掌握宁静纪律,加速建设提速宁静保障体系,着力卡控宁静关键环节,逐步解决设备超期服役问题,宁静基础不停牢固增强。以规范宁静治理为重点,强化专业治理,革新检查监视方式,提高站段独立作战能力,加大宁静问责力度,促使宁静治理走上科学、规范、高效的轨道。全局消灭了责任一般A类及以上事故,实现宁静生产500天和宁静年。

二是运输效益高位增长。深入推进内在扩大再生产,全面增强和革新运输组织事情,优化调理指挥和车站作业组织,整合机车交路,提高牵引定数,革新车辆运用检验及货运组织治理,推进技术设备升级革新,优化站段内部生产力结构,进一步提高了运输效率。全局累计完成游客发送量5703.7万人、货物发送量16936.3万吨,换算周转量2233.1亿吨公里,运输收入125.91亿元,同比划分增加2.5%、3.7%、7.3%和4.7%,均创历史最高记载。

三是谋划质量稳步提高。努力配合国家审计,深入开展“规范治理年”运动,全面规范基础治理和谋划行为,取得较好的审计效果。

鼎力大举实施多元谋划“十一五”生长计划,深入推进资产重组、企业优化整合以及实业项目开发,多元谋划效益稳步提升。全局运输总支出控制在有权支出规模以内,圆满完成部定年度运输盈亏目的;多元谋划企业完成谋划收入88亿元,同比增长14.28%,实现利润2.1亿元,安置富余人员5283人;团体企业完成谋划收入4.3亿元,同比增长9.38%,实现利润320万元,同比增长16.7%。四是企业革新深入实施。

适应运输生产力快速生长的需要,科学设置车间、班组,革新劳动组织方式,车间、班组数量同比划分淘汰4%和25.6%,有效地提高了治理效能,按运输收入盘算的全员劳动生产率预计到达147129元/人,同比增长8.18%。深化干部制度革新,优化调整向导干部421人次,为运输单元配备站段长助理28人,非向导职务级别提升95人,极大地引发了干队伍伍活力。

实施专业技术人员和高技术人才岗位聘任治理,进一步伐动了人才做事创业的努力性。五是重点工程有序推进。

抓住国家对重点铁路建设项目举行审计的有利契机,进一步促进了建设治理的科学化、规范化。至年底,郑西客运专线建设已完成总投资额的50%,京广客运专线(河南段)建设的可研陈诉已报国家发改委。郑州黄河公铁两用大桥建设全面展开,桩基工程完成设计的67.6%。郑州铁路集装箱中心站、郑州车站西出口、焦柳线洛张电化工程正全面铺开。

大量国家和省、部级重点工程的开工建设,使郑州局在全国路网的枢纽职位进一步牢固,运输能力将实现新的提升。(11)不停优化内外部情况,企业和谐生长的局势开端形成。一是民生建设成效显著。

全面增强下层民主政治建设,流通民情民意渠道,深入推进民主治理和厂务公然,职工正当权益获得有效保障,路局获“全国模范劳动关系和谐企业”称呼,并作为全国国有企业的代表之一,在国家级集会上先容履历。在提高全局职工致体收入的基础上,坚持收入分配向重点岗位倾斜,较大幅度提高了专业技术人员、高技术人才、动车组相关人员、边远地域人员、工班长、铁路干警的收入补助。年内,全局职工人均年收入预计到达30698元,同比增长14.13%。

鼎力大举改善职工生发生活情况,路局共投入“两线”建设资金1364.6万元,新竣工职工住宅1037户128559平方米,在建3627户421443平方米,并投入5234万元,整治职工住宅小区情况、整修既有职工住宅。努力兑现“三不让”答应,深入开展“连心帮扶”、“金秋助学”、“送温暖”运动,在助困、助医、助学方面投入6368.5万元,同比增加99.5%,难题职工生活获得较好保障。二是外部情况不停优化。增强与地方党委、政府和重点企业的相同协调,鼎力大举宣传铁路和郑州局革新生长结果,进一步融洽了路地关系,赢得了社会各界对路局事情的明白支持。

三是生态文明结果突出。全面打造绿色铁路,加大环保节能技术的开发应用力度,全局单元营业收入综合能耗比计划淘汰0.02吨尺度煤/万元,节约资金1.19亿元;化学耗氧量排放量、二氧化硫排放量比计划划分淘汰21吨和327吨。

制定实施铁路沿线绿化造林三年计划,深入开展为期50天的攻坚战运动,优质高效完玉成年绿化任务,累计绿化线路798公里,栽植苗木420多万株,管内京广、陇海、京九三大干线绿色廊道开端形成。所获荣誉2020年5月16日,中国铁路郑州局团体有限公司洛阳车务段被河南省残联授予全省助残先进团体。


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